Brush in chronological order
BUT 9641T Brush UK-spec (H38/32R) '1950
![BUT 9641T Brush [UK-spec] (H38/32R) '1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/brush/but/9641t/but_9641t_brush.avif "BUT 9641T Brush [UK-spec] (H38/32R) '1950")
Guy Arab III 5LW Brush (B38F) '1950
BMMO S10 Brush UK-spec (B40F) '04–09.1950Produced in 74 copies
![BMMO S10 Brush [UK-spec] (B40F) '04–09.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/s10/bmmo_s10_brush_7.avif "BMMO S10 Brush [UK-spec] (B40F) '04–09.1950")
![BMMO S10 Brush [UK-spec] (B40F) '04–09.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/s10/bmmo_s10_brush.avif "BMMO S10 Brush [UK-spec] (B40F) '04–09.1950")
BMMO S9 UK-spec (B40F) '06.1950Produced in a single copy
![BMMO S9 [UK-spec] (B40F) '06.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/s9/bmmo_s9_9.avif "BMMO S9 [UK-spec] (B40F) '06.1950")
Серийный BMMO S9 с переработанной передней частью, включая двери c электроприводом, измененную решетку радиатора, бамперы и полированные алюминиевые молдинги. Автобус также известен как "American S9".
BMMO D5B UK-spec (H30/26RD) '08.1950–02.1952Produced in 100 copies
![BMMO D5B [UK-spec] (H30/26RD) '08.1950–02.1952](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/d5b/bmmo_d5b_2_01100000050103bc.avif "BMMO D5B [UK-spec] (H30/26RD) '08.1950–02.1952")
![BMMO D5B [UK-spec] (H30/26RD) '08.1950–02.1952](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/d5b/bmmo_d5b.avif "BMMO D5B [UK-spec] (H30/26RD) '08.1950–02.1952")
В период с августа 1950 года по февраль 1952 года в эксплуатацию поступила вторая партия из ста автобусов. В отличие от первой партии, они были оснащены электрическими четырехстворчатыми складными входными дверями, и чтобы отличить их от более ранних автобусов с открытой платформой, им был присвоен код типа BMMO D5B.
Другие заметные изменения в этой второй партии включали улучшенную конструкцию сидений и другую решетку радиатора. Эти транспортные средства также имели аварийную дверь, установленную внизу лестницы на задней стенке автобуса, что было юридическим требованием для транспортных средств, оснащенных дверями вместо платформы.
BMMO S13 Mk.I Brush UK-spec (B44F) '09.1950Produced in a single copy
![BMMO S13 Mk.I Brush [UK-spec] (B44F) '09.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/s13_mk.i/bmmo_s13_mk.i_brush.avif "BMMO S13 Mk.I Brush [UK-spec] (B44F) '09.1950")
Первый из четырех прототипов автобусов BMMO S13, построенных Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO—Midland "Red" Motor Services), Сметвик в июне 1950 года. Построен с новой максимальной длиной 30 дюймов для одноэтажных автобусов. Оснащен кузовом B44F Brush размером 29 футов 3 дюйма. Оснащен электрическими дверями от BMMO.
BMMO S12 Brush UK-spec (B44F) '09.1950–07.1951Produced in 23 copies
![BMMO S12 Brush [UK-spec] (B44F) '09.1950–07.1951](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/s12/bmmo_s12_brush.avif "BMMO S12 Brush [UK-spec] (B44F) '09.1950–07.1951")
![BMMO S12 Brush [UK-spec] (B44F) '09.1950–07.1951](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/s12/bmmo_s12_brush_4.avif "BMMO S12 Brush [UK-spec] (B44F) '09.1950–07.1951")
WheelsAge.org '2005–pr.