BMW Roadster in chronological order

Родстер BMW 328, разработанный в 1935-36 годах, вошел в истории автогонок как одна из легенд. Разработанный на скромные средства родстер быстро стал доминирующей силой в автомобильных соревнованиях в категориях c 2-литровым двигателем. Модифицированные гоночные версии возглавили категории в Ле-Мане и Милье Милья.

Из 464 выпущенных экземпляров 403 имели стандартный кузов Roadster. Остальные шасси получили гоночную отделку и кузова в соответствии со спецификациями заказчика.

Первое представление нового баварского спорткара состоялось 13 июня 1936 года на Нюрбургринге в рамках International Eifel Race. А на следующий день автомобиль вывел из боксов бесстрашный Эрнст Хенне, мотогонщик-рекордсмен. Машина под его управлением показала впечатляющие результаты – средняя скорость прохождения трассы составила 101.5 км/ч. Газеты запестрели заголовками: "Открыта новая эпоха автогонок!".

Для родстера BMW 328 кузовное ателье Wendler (Ройтлинген) предлагало привлекательный и очень редкий кузов со съемной крышей, превращающий родстер в полноценное купе.

Этот гоночный лимузин с внутренним обозначением типа AM 1007 был построен на заводе в Айзенахе для участия в дальнем путешествии Берлин-Рим, которое было запланировано на конец 1938 года, но неоднократно откладывалось. Дизайн придумал Рудольф Флемминг. Кузов устанавливался на стандартное шасси 328. В ходе тест-драйвов выяснилось, что автомобиль крайне чувствителен к боковому ветру и имеет плохую устойчивость на прямолинейном участке. Это подтвердили исследования в аэродинамической трубе в FKFS в Штутгарте. Затем кузов был утилизирован, а шасси удлинено и повторно использовано для постройки гоночного BMW 328 Kamm Coupe Mille Miglia .