Uralets (Механический завод "Уралец")

С 1954 г. Кировские механические мастерские (КММ) входили в состав Всесоюзного треста "Золототранс" Министерства цветной металлургии СССР, что не позволяло сконцентрироваться на определенной специализации – в КММ брались за любые заказы треста. В основном они сводились к изготовлению запасных частей для грузовиков ГАЗ, ЗиС и МАЗ: бортовых и самосвальных кузовов, тормозных барабанов, гильз блоков и т.д. В конце 1950-х гг. КММ были переданы в подчинение Среднеуральскому совнархозу и переименованы в Автоагрегатный завод "Уралец" - так окончательно сформировался профиль предприятия – выпуск запчастей. В 1965 г. расформировали совнархозы, и завод лишился своего основного заказчика - Министерства обороны. Снова встал вопрос о специализации предприятия и его ведомственной принадлежности. Выполнение заказов для отдельных трестов и управлений привело к тому, что завод оказался ничейным. Тут-то и появились чиновники из Минкультуры, которые выведали о незанятом заводе. Таким образом, к концу года Механический завод "Уралец" очутился в ведении треста "Роскультпромсбыт" Министерства культуры РСФСР. На заводе решили, что продолжат выпускать автобусы, теперь для "культурных" целей, и их производство продолжалось до 1979 г., когда из Министерства поступила директива о проведении государственных испытаний в НАМИ. Присланный на полигон серийный автобус "Уралец" не был допущен к испытаниям: придрались к отсутствию двухконтурной системы торможения, которая по ГОСТу стала обязательной для всех автобусов со второй половины 1970-х гг.

Popular images

Links

Official websites
mz-uralec.ru

WheelsAge.org '2005–pr.