Honda Ascot 2.0 Si (CB) '07.1991–09.1993
0 0

Image specifications:

  • Resolution: 2048×1536
  • Filesize: 311 KB
  • Added by:  Aleksey, June 9, 2013
  • Picture status: Accepted

All images have owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Other photos

Comments

July 25, 2016
 Morfey
Изящный автомобиль))) Очень мне нравится стиль тогдашних Хонд, а особенно - самый яркий его представитель - Honda NSX UK-spec (NA1) '1990–2001
2
July 25, 2016
deleted user
... но всё же самое главное в Hond'е это внутри...
http://www.autowp.ru/honda/engines/
0
July 25, 2016
 Дедлёша
Хонда своими моторам портит всю картину маслом всяким модным брендам. Оказывается, очень шустрому мотору совсем не обязательно иметь турбину и быть ломучим говном. Оказывается, можно делать так чтобы мотор был одновременно и задорным и экономичным и надежным. Вот ведь незадача какая…
3
July 25, 2016
deleted user
July 25, 2016
 Morfey
Меня повеселила фраза про подвеску, которая продержалась миллион километров без серьёзного вмешательства. Интересно, что бы это значило? А вот ещё круче: http://newsru.com/world/22sep2004/mers.html
0
July 25, 2016
 Taga
Это значит, что в Германии отличные дороги :)
0
July 25, 2016
 Дедлёша
В сравнении с Россией.
0
July 25, 2016
 Taga
Само собой. В Испании, например, мне ещё больше понравились, ну там и климат соответствующий.
0
July 25, 2016
 Дедлёша
Коробка сдохла на 172 тыс. Это крупная и дорогостоящая поломка. Тое сть машина реально прошла 172 до первой крупной и серьезной поломки. А таким образом как он прошел 1,3 млн можно любую машину заставить проехать + их качество ГСМ + их дороги+то что 1,9 TDI это лучший вариант мотора для этой хламины. Б5 говно и это в очередной раз подтвердилось.
0
July 25, 2016
 Taga
А потом от 172 до 1.3 млн прошла без замен, соответственно, машина прошла где-то 1.1 млн без крупных серьёзных поломок :)
0
July 25, 2016
 Дедлёша
Как ты интересно считаешь.) Но вообще считается с автосалона до первой крупной поломки а не теми промежутками между крупными поломками которыми захочется. И еще, на 527 000 была следующая крупная поломка.
0
July 25, 2016
 Дедлёша
Пассат Б3, спокойно проходит 600 тыс на нашем ГСМ и по нашим дорогам. После движок еще 2 раза гильзовать можно, коробка вшатывается на 800 тыс. Вот это последний нормальный Пассат был.
0
July 25, 2016
 Дедлёша
Б3 и Б4. На Б5 началась разруха.
0
July 25, 2016
 А.М.
Пассат Б3, спокойно проходит 600 тыс
====================
Кому это нужно? Реальный ресурс 300 000 км достаточен для подавляющего большинства покупателей новых авто.
0
July 26, 2016
 Дедлёша
Кто это сказал? По себе судишь? Есть путешествующие семьи на универсалах делающие по 50 тыс за год. 300 тыс это просто смехотворный ресурс.
0
July 26, 2016
 А.М.
Я сужу не только по себе, но и по многим другим. Таких, о которых ты говоришь, очень мало. И даже в Австралии, где любят дальние путешествия, таковых почти нет.
0
July 26, 2016
 Taga
50 тыс за год это 6 лет на одной машине. сейчас на крупных рынках машины чаще меняют, чем раз в 6 лет, тем более, если уже 300 тыщ накатал.

У меня за 2.5 года пробег 28 с копейками тысяч.

Да и я бы менял машины каждые 3-4 года, если бы позволяла зарплата и курс. Нафига ездить по 10 лет на одной машине?
0
July 25, 2016
 Taga
Считать можно как угодно, у машины могут весь мотор поменять на 5 тысячах из-за заводского брака и после этого ты на ней проедешь условно 200 тысяч. И вот как считать - 5 тыщ проехала машина, или 195? :)

Тут кому как хочется так и считает. Но если от выпуска с завода, то да, тогда 5 тыс.
0
July 25, 2016
 Дедлёша
У хорошо спроектированного автомобиля, производящимся на предприятии где поддерживается должный уровень производства подобное исключено.
Если есть примеры что какая-то модель машины втыкается на 5 тыс, то с большой долей уверенности можно говорить о халтуре и что стоит держаться подальше от этого "шедевра".
0
July 25, 2016
 А.М.
У хорошо спроектированного автомобиля, производящимся на предприятии где поддерживается должный уровень производства подобное исключено.
=====================
Это не исключено на любом производстве.
0
July 26, 2016
 Дедлёша
Не исключено но вероятность стремится к нулю на производстве котором я описал. Брак до клиента не доходит и выбраковывается на самом предприятии. С хондой тской свистопляски нет одна коробка прошла 350 км, другая 172 тыс а третья уже нормальная. Там все ровно. Никакой халтуры.
0
July 26, 2016
 А.М.
Кстати, некоторые виды брака - это результат некорректной установки доп. оборудования уже самим дилером, а не заводом.
0
July 26, 2016
 Дедлёша
Согласен. Но это точно не заботы клиента.
0
July 26, 2016
 Taga
Не исключено, а "сведено к минимуму". Мы всё-таки не в мире фантазий живём и человеческий фактор ещё сильно влияет на всё.

Пришёл, например, мастер-приёмщик ОТК после бодуна с больной головой и пропустил, что где-то маленькая гаечка не докручена сборщиком, (который вчера жену застал изменяющей с лысым карликом в семейной кровати и поэтому пришёл как в трансе жутко нервный и полдня не осознавал, что делает).

Шуруповёрт, по идее, должен быть настроен на определённое усилие затяга, но этот был из новой партии, в которую попали несколько экземпляров для другого конвейера (я даже не буду писать, почему так произошло) и настроен он был на меньшее усилие затяга.

Потом водитель на автовозе неудачно закрепил петлю, держащую машину, т.к. затягивал её левой не рабочей рукой (потому что вчера играя в волейбол сильно растянул правую) и во время затяга его отвлекли, предложив его любимый карамельный латте. Из-за чего автомобиль трясло в дороге сильнее, чем обычно и гайка вывалилась совсем.

На стоянке у дилера молодой неопытный сотрудник, перегонявший машину по территории дилера, перегазовал, выпендриваясь перед "стариками", усугубив проблему для необкатанного мотора.

В итоге, ничего не подозревающий клиент, купив машину и спокойно отъездив 4974 км от работы до дома решил в выходные съездить к местной речке за 70 к от его района. Часть дороги была по грунтовке и прошлым вечером там проехали кировцы, разбив колею и понаделав ям, в одну из которых и попал несчастный покупатель данного автомобиля. Что и привело к отрыву детали и накрытию всего мотора.

Более чем вероятная цепь случайностей. которая может случиться на любом заводе при любом уровне контроля качества и отношения завода к своей продукции. Попасть на такое может вообще каждый и это никак не говорит об вообще всей выпускаемой заводом продукции и после гарантийной замены человек может те же 300 тыщ спокойно проехать без крупных поломок.

И уровень проектирования никак не включает в себя то, что брак может быть тупо на стороне поставщика и причём внезапно и впервые за 20 лет беспроблемной работы с ним.
1
July 25, 2016
 А.М.
Б5 говно и это в очередной раз подтвердилось.
=========================
Подтвердилось, что автомобиль достаточно надёжный, особенно в дорестайле.
0
July 26, 2016
 Дедлёша
Сам себе противоречишь. Говоришь большинству достаточно 300 тыс. Но пассат смог осилить только 172...но при этом машина всеравно надежна. Ты уж определись с критериями. И еще, машина или надежна или нет. Достаточно надежна это скользкая формулировка дабы максимально возвысить то что ненадежно.
0
July 26, 2016
 А.М.
Если первая серьёзная поломка произошла на 172 000 км, то вполне надёжна. Немногие ездят на новой машине до такого пробега.
0
July 25, 2016
 Сказложоп
да и салон у них нормальный, а не как сейчас хренова туча дисплеев, два, три...
0
July 25, 2016
 Щved
А почему все поколения в одной папке?
0
July 25, 2016
 Дедлёша
Это типичная хонда тех лет – прочная, просторная, безотказная трудяга. Не стоит заблуждаться ее скромным внешним видом, если машина в надлежащем техническом состоянии,- то просто огонь. Я специально на это акцентирую потому, не припомню когда в последний раз видел аскота чтобы приятно на душе стало, что хозяин машинку любит. Но она ездят и будут ездить потому что это Хонда. А когда остановится, то это конец. Зачастую даже ремонтировать нечего. Полный износ всего и вся сопровождающийся шорохом высохшей и осыпающейся в пальцах изоляции проводки. К сожалению, участь хороших машин незавидна. Какая-нибудь откровенная халтура именитого бренда будет стоять в теплом гараже, хозяин будет натирать ей постоянно капот и менять все раньше срока, но она вместо благодарности как черная дыра, чуть ли не ежемесячно в сервисе отнимать время и кидать на бабки, в то время как старая хонда будет пахать годами на самых дешевых расходниках, при условии что их вообще меняют. Как видите, в мире машин тоже все очень несправедливо.
Еще добавлю, что откровенно вдохновлен сегодняшней АД и еще тем что наконец-то вижу ухоженного Аскота. По крайней мере на сегодня я заряжен энергией делать так как те японцы, которые ее делали Аскот.
1
July 25, 2016
 jDm176
Аскот,Вигор,Аккорд,Инспайр.....мммм ням-ням
0
July 26, 2016
 Дедлёша
Но б5 и этого пройти не смог...крякнул на 172 тыс.
0

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.