Tatra T148 S1 6×6 '1969–71

Tatra T148 S1 6×6 '1969–71
Tatra T148 S1 6×6 '1969–71
Tatra T148 S1 6×6 '1969–71
Tatra T148 S1 6×6 '1969–71

Самосвал с односторонней разгрузкой Т148 S1 периода совместного выпуска с прежним семейством Т138. Автомобили имели одинаковые самосвальные кузова объёмом 8 м³. С 1972 года объём кузова был увеличен.

Tatra T148 S3 6×6 '1969–71

Tatra T148 S3 6×6 '1969–71
Tatra T148 S3 6×6 '1969–71
Tatra T148 S3 6×6 '1969–71
Tatra T148 S3 6×6 '1969–71

Основная базовая модель Т148 S3 - самосвал с трёхсторонней разгрузкой периода совместного выпуска с прежним семейством Т138. Самосвалы имели кузова с боковым бортом, разделённым по вертикали.

Tatra T148 V 6×6 '1969–79

Tatra T148 V 6×6 '1969–79
Tatra T148 V 6×6 '1969–79
Tatra T148 V 6×6 '1969–79
 

Tatra T148 S1 6×6 '1972–79

Tatra T148 S1 6×6 '1972–79
Tatra T148 S1 6×6 '1972–79
Tatra T148 S1 6×6 '1972–79
Tatra T148 S1 6×6 '1972–79

С началом массового выпуска в 1972 году самосвал S1 получил кузов с увеличенным до 9м³ объёмом.

Tatra T148 S3 6×6 '1972–79

Tatra T148 S3 6×6 '1972–79
Tatra T148 S3 6×6 '1972–79
Tatra T148 S3 6×6 '1972–79
 

С началом массового выпуска в 1972 году самосвал S3 получил кузов с боковыми бортами с горизонтальным делением. Одна половина крепилась на верхних шарнирах, другая на нижних. При боковой разгрузке нижняя часть борта, удерживаемая двумя цепями, становилась продолжением самой платформы, что существенно снижало просыпание груза под задние колёса.

Tatra T148 6×6 CAS 32 '1975–79

Tatra T148 6×6 CAS 32 '1975–79
 
 
 

Tatra T148 S1 "Arktik" 6×6 '1976–79

Tatra T148 S1 "Arktik" 6×6 '1976–79
Tatra T148 S1 "Arktik" 6×6 '1976–79
Tatra T148 S1 "Arktik" 6×6 '1976–79
 

Модификация Татры T148 S1 для работы в условиях Крайнего Севера, специально разработанная для СССР. Была показана в Москве в Сокольниках летом 1976 года.

Tatra T2-148 6×6 '1979–12.1982

Tatra T2-148 S1 и T2-148 V '1979
 
 
 

В 1979 году, появилась модернизированная версия Т2-148. В конструкцию было внесено более 80 изменений.

В ходе модернизации был снижен расход топлива, понижен уровень шума в кабине, обеспечен устойчивый запуск двигателя при морозах до -20 °С, применены воздухоочистители с масляной ванной, новый генератор и сиденье водителя с пневматической подвеской. Передний мост получил усовершенствованные карданные шарниры и удвоенное уплотнение ступиц. Вместо двух гидроцилиндров подъёмника стали устанавливать один увеличенного диаметра.

Внешне автомобили Т2-148 отличались иной решёткой на капоте, снижавшей шум. На передние колёса стали устанавливать декоративные колпаки, прикрывающие гайки крепления. Круглые задние фонари заменили на прямоугольные трёхцветные. Сзади на раме появился противоподкатный брус.

Tatra T2-148 S1 "Arktik" 6×6 '1979–12.1982

Tatra T2-148 S1 "Arktik" 6×6 '1979–82
 
 
 

Other pictures of Tatra T148

Tatra T148
Tatra T148
Tatra T148
Tatra T148
all pictures (8)

WheelsAge.org '2005–pr.