ПАЗ-3204 (ЭЦ-121) '12.1973 Produced in a single copy

ПАЗ-3204 (ЭЦ-121) '1973
ПАЗ-3204 (ЭЦ-121) '1973
ПАЗ-3204 (ЭЦ-121) '1973
ПАЗ-3204 (ЭЦ-121) '1973

Полноприводная версия городской машины ПАЗ-3203.

ПАЗ-32ХХ (№2) '01.2004 Produced in a single copy

ПАЗ-32ХХ (№2) '2004
ПАЗ-32ХХ (№2) '2004
 
 

В январе 2004 года из ворот экспериментального цеха выехали сразу два образца новых автобусов, получивших условное название ПАЗ-32ХХ. Имея одинаковую величину колесной базы (3800 мм), внешне они различались лишь размером заднего свеса и исполнением задней двери: у белого автобуса (длина 6,94 м) эта дверь была запасной, а у желтого (длина 7,6 м) – служебной с автоматическим приводом. В образце 32ХХ, названным условно №2, приоритет в салоне был отдан стоящим пассажирам, для которых предусматривалось два просторных накопителя напротив дверей, а количество мест для сидения снизилось до 18 при повышении полной вместимости до 52 человек. Конструкция полов в его салоне соответствовала белому автобусу (№1), поэтому на входе у передней двери была всего одна ступень, но у задней – уже две. Различались у машин и двигатели: образец №2 имел более мощный Cummins B3.9-140. В августе того же года, специально к MIMS’2004, на заводе подготовили два доработанных образца автобусов аналогичной размерности, уже получивших к этому времени официальные имена. Образец №2 получил индекс 3204.

ПАЗ-3204 '2005–07 Produced in about 20 copies

ПАЗ-3204 '2005–07
ПАЗ-3204 '2005–07
ПАЗ-3204 '2005–07
Front panel ПАЗ-3204 '2005–07

ПАЗ-320402-03 '2008–11

ПАЗ-320402-03 '2008–11
ПАЗ-320402-03 '2008–11
ПАЗ-320402-03 '2008–11
Front panel ПАЗ-320402-03 '2008–11

Модификация 320402 отличается от базовой модели главным образом рессорной задней подвеской, установленной вместо капризной и ненадежной пневматической.

ПАЗ-320412-03 '2008–11

ПАЗ-320412-03 '2008–11
ПАЗ-320412-03 '2008–11
ПАЗ-320412-03 '2008–11
Interior ПАЗ-320412-03 '2008–11

Удлинённая на 1200 мм модификация автобуса ПАЗ-320402 с четырёхрядной планировкой салона, выпускавшаяся в трёх модификациях: городской, пригородной и междугородней.

ПАЗ-320412-04 '2009–pr.

ПАЗ-320412-04 '2009–pr.
ПАЗ-320412-04 '2009–pr.
 
 

Версия удлиненного 320412 с двигателем ЯМЗ-5341.

ПАЗ-320402-03 '2011–pr.

ПАЗ-320402-03 '2011–pr.
 
 
 

ПАЗ-320412-05 '2011–pr.

ПАЗ-320412-05 '2011–pr.
ПАЗ-320412-05 '2011–pr.
ПАЗ-320412-05 '2011–pr.
Interior ПАЗ-320412-05 '2011–pr.

Версия удлиненного ПАЗ-320412 с двигателями Cummins ISF 3.8s3168 или ISF3.8s4168 экологического класса Euro 3 и Euro 4.

ПАЗ-320412-10 CNG '09.2012–pr.

ПАЗ-320412-10 CNG '2012–pr.
ПАЗ-320412-10 CNG '2012–pr.
ПАЗ-320412-10 CNG '2012–pr.
 

Версия удлиненного 320412 с газобалонным двигателем Cummins ISB 5.9 G195.

ПАЗ-320414-05 "Vector" (3204ER) '12.2013–pr.

ПАЗ-320414-05 "Vector" (3204ER) '2013–pr.
ПАЗ-320414-05 "Vector" (3204ER) '2013–pr.
ПАЗ-320414-05 "Vector" (3204ER) '2013–pr.
Interior ПАЗ-320414-05 "Vector" (3204ER) '2013–pr.

В 2011 году на заводе разработали вариант модернизации интерьера и экстерьера автобусов серии "3204". Пакет обновлений включает в себя переднюю и заднюю маски кузова в ином дизайне, новую панель приборов, объединенную с кожухом моторного отсека, более качественное напольное покрытие, систему освещения салона в виде светодиодной дорожки и салонные поручни измененной конфигурации. Автобусы в таком исполнении обозначили брендом Vector. Они выпускаются по отдельным заказам как люксовая версия базовой модели.

Other pictures of ПАЗ-3204

ПАЗ-3204

WheelsAge.org '2005–pr.