Ikarus SL-1 Prototype '1971 Produced in a single copy

Ikarus SL-1 Prototype '1971
 
 
 

Ikarus 190 '1973–77 Produced in 156 copies

Ikarus 190 '1973–77
Ikarus 190 '1973–77
Ikarus 190 '1973–77
Ikarus 190 '1973–77

Изначально этот автобус разрабатывался специально для Германии, где союз автотранспортных предприятий составил для заводов-изготовителей автобусов рекомендации о том, какие им нужны автобусы (стандарт VÖV). Рекомендации касались в том числе и внешнего вида, что объясняет схожесть немецких машин даже разных марок. 154 экземпляра было экспортировано в Германию (Гамбург), и 2 остались в Венгрии.

Ikarus 194.41 '1976 Produced in 5 copies

Ikarus 194.41 '1976
Ikarus 194.41 '1976
 
 

Ikarus 190.03 '1977 Produced in 100 copies

Ikarus 190.03 '1977
Ikarus 190.03 '1977
Ikarus 190.03 '1977
Interior Ikarus 190.03 '1977

Помимо Германии 100 экземпляров было поставлено для Муниципальной Транспортной компании Кувейта (KPTC). Версия 190.03 комплектовалась АКПП Renk-Doromat и сдвижными секциями боковых окон в верхней части. Эта машина сыграла важную роль в городском и пригородном сообщении на протяжении последующих 10 лет, заменив 9-10 летние устаревшие заднемоторные Ikarus 66.

Ikarus 194.50 '1982 Produced in 4 copies

Ikarus 194.50 '1982
Ikarus 194.50 '1982
Ikarus 194.50 '1982
Ikarus 194.50 '1982

Автобус на шасси Volvo B10M.

Ikarus 194.53 '1982 Produced in about 2 copies

 
Ikarus 194.53 '1982
 
 

Ikarus 194.54 '1982–84 Produced in about 2 copies

Ikarus 194.54 '1982–84
Ikarus 194.54 '1982–84
 
 

Ikarus 196 '1982–88 Produced in 11 copies

Ikarus 196 '1982–88
Ikarus 196 '1982–88
Ikarus 196 '1982–88
Ikarus 196 '1982–88

Ikarus 196.03 '1984 Produced in a single copy

Ikarus 196.03 '1984
 
 
Interior Ikarus 196.03 '1984

Ikarus 194.58 '1984–87 Produced in 3 copies

Ikarus 194.58 '1984–87
Ikarus 194.58 '1984–87
 
 

WheelsAge.org '2005–pr.