ГАЗ-24-10 "Волга" '1986–92

ГАЗ-24-10 "Волга" '1986–92
ГАЗ-24-10 "Волга" '1986–92
ГАЗ-24-10 "Волга" '1986–92
ГАЗ-24-10 "Волга" '1986–92

Глубокая модернизация ГАЗ-24 "Волга". Внешне отличалась чёрной пластмассовой решёткой радиатора, впервые появившейся на экспортных машинах, плоскими дверными ручками, новыми пластиковыми колпаками колёс, передними дверьми без форточек и другим. Салон усовершенствован с применением элементов отделки от ГАЗ-3102. Значительной модернизации автомобиль подвергся и технически: изменена тормозная система, став более надёжной, повысилась мощность двигателя за счёт изменения выпускной системы, установлены более широкие колёса, система зажигания стала бесконтактной. Первые выпуски 1986 года имели отделку сидений велюром подобно ГАЗ-3102, хромированные колпаки также от этой модели. Такая модификация обозначалась как 2410-051. Позднее все эти "роскошества" были упразднены. ГАЗ-24-10 сохранил за собой статус "советской мечты", хотя немного и потерял в престиже в связи с выходом модели ГАЗ-3102. Большее число машин стало продаваться в частные руки. Автомобиль производился в следующих модификациях: ГАЗ-24-12 универсал, 24-11 такси (последняя заводская модель такси), 24-14 такси универсал, 24-17 такси (с газобаллоной установкой для работы на сжиженном газе), 24-13 скорая помощь. Также в семейство входил седан специального назначения ГАЗ-24-34,однако рядовому советскому гражданину о его существовании известно не было. В 1992 году по причине сильного износа кузовных штампов модель снята с производства, однако последний 24-34 собрали в 1993 году.

ГАЗ-24-10 "Волга" Милиция '1986–92

 
 
ГАЗ-24-10 "Волга" Милиция '1986–92
 

ГАЗ-24-11 "Волга" '1986–92

ГАЗ-24-11 "Волга" '1986–92
 
 
 

Модификация ГАЗ-24-10, предназначенная для работы в качестве такси. Отличие заключалось в устанавливаемом двигателе ЗМЗ-4021 с пониженной до 6.7 степенью сжатия (мощность - 90 л.с., крутящий момент - 173 Нм) и предназначенный для работы на бензине А-76.

ГАЗ-24-17 Волга '1986–93

ГАЗ-24-17 Волга '1986–93
 
 
 

Модификация ГАЗ-24-10 для работы в качестве такси. Отличие заключалось в двигателе ЗМЗ-4027, предназначенном для работы на сжиженном газе (степень сжатия - 8.2; мощность - 85 л.с.; крутящий момент - 167 Нм). Внешней особенностью был дополнительный лючок в верхней боковой части заднего левого крыла, позади стойки крыши, для заправки сжиженным газом.

ГАЗ-24-12 "Волга" '1987–92

ГАЗ-24-12 "Волга" '1987–92
 
 
 

"Волга" с кузовом "универсал" отличалась усиленными задними рессорами (6 листов против 5 у седана) и многофункциональным грузопассажирским отсеком. Автомобиль имел 3 ряда сидений, 2 задних были упрощённой конструкции и при необходимости могли складываться, образуя ровный пол длиной 2 м и ограничением по высоте в 1 м для перевозки грузов. "Волгу" трудно было купить в частное пользование даже при наличии средств, а "Волгу"-универсал вплоть до 1990-х гг.– практически невозможно; автомобиль выпускался скромным тиражом - машины шли либо в такси (ГАЗ-24-14), либо для нужд государства как небольшой фургон (перевозка малогабаритных грузов) - отсюда такое откровенно плохое состояние подавляющего большинства сохранившихся экземпляров. На таксистском жаргоне в своё время чаще всего именовался "сараем".

ГАЗ-24-13 "Волга" '1987–92

ГАЗ-24-13 "Волга" '1987–92
ГАЗ-24-13 "Волга" '1987–92
 
 

Санитарная версия универсала ГАЗ-24-12, аналогичная по назначению модели ГАЗ-24-03.

ГАЗ-24-34 "Волга" '1987–93 Produced in 245 copies

ГАЗ-24-34 "Волга" '1987–93
 
 
 

Седан специального назначения. Использовался как машина сопровождения (в таком исполнении мог иметь усиленный передок на случай тарана) и для нужд 9-го управления КГБ, которому требовалась машина с мощным двигателем. За эту профессию в народе прозван "догонялкой". Явных внешних отличий не имел, собирался вручную, кузов (без "косынок" в моторном отсеке,но с лонжеронами увеличенного сечения) обрабатывался и красился по "чайковским" технологиям. Оснащался двигателями ЗМЗ-503.10 и ЗМЗ-505.10 мощностью 195 и 220 л.с. соответственно, коробка передач - трёхступенчатый гидротрансформатор, спецоборудование, мог иметь нестандартную отделку салона, так как некоторые машины использовались в качестве персональных. Из-за неконвейерной сборки машины могли значительно отличаться друг от друга.

ГАЗ-24-10 "Волга" Прототип

ГАЗ-24-10 "Волга" Прототип
 
 
 

WheelsAge.org '2005–pr.