ГАЗ-ГЛ-1 '1938 Produced in a single copy

ГАЗ-ГЛ-1 '1938
ГАЗ-ГЛ-1 '1938
ГАЗ-ГЛ-1 '1938
ГАЗ-ГЛ-1 '1938

Рекордно-гоночный автомобиль, разработанный Евгением Владимировичем Агитовым, заместителем главконструктора ГАЗа по двигателям. "ГЛ", по одной из версий, означает "Гоночный Липгарта". Первоначально автомобиль на шасси ГАЗ М1 имел открытый двухместный кузов с капотом и облицовкой радиатора от "эмки", спицованые колёса от ГАЗ А и четырёхцилиндровый мотор. Дополнительные 15 л.с. к пятидесяти имевшимся у двигателя М1 давала оригинальная головка блока с увеличенной степенью сжатия и клапанами большего диаметра. Снаряженная масса автомобиля доходила до 1000 кг. На испытаниях в октябре 1938 года ГЛ-1 прошёл километровую дистанцию со скоростью 147.84 км/ч.

ГАЗ-ГЛ-1 '1940 Produced in a single copy

ГАЗ-ГЛ-1 '1940
 
 
 

В 1940 году ГАЗ ГЛ-1 был модернизирован: автомобиль получил 6-цилиндровый двигатель ГАЗ 11 с алюминиевой головкой, новую облицовку радиатора, закрытый кузов с асимметричным колпаком-обтекателем, аэродинамичные колёсные колпаки. Масса возросла до 1100 кг, несмотря на то, что ГЛ-1 стал одноместным. Мощность мотора была повышена до 100 л.с. за счёт применения двух карбюраторов. В 1940 году руководитель отдела дорожных испытаний ГАЗа Аркадий Фёдорович Николаев развил на автомобиле скорость 161.87 км/ч и установил рекорд СССР. Автомобиль был разобран в 1940 году, а его шасси и двигатель частично использовались для постройки новой гоночной машины - ГЛ-3.

ГАЗ-ГЛ-3 '1941 Produced in a single copy

 
 
ГАЗ-ГЛ-3 '1941
 

ГАЗ-ГЛ-1 Реплика '2010 Produced in a single copy

ГАЗ-ГЛ-1 Реплика '2010
ГАЗ-ГЛ-1 Реплика '2010
ГАЗ-ГЛ-1 Реплика '2010
ГАЗ-ГЛ-1 Реплика '2010

Автомобиль воссоздан по сохранившимся фотографиям ГАЗ ГЛ-1 в "Кузовной мануфактуре Александра Бушуева". Реплику представили 26 февраля 2010 года в московском автомузее "Автовилль". Работы над машиной длились более трех лет и завершились ровно через семьдесят лет после появления машины на свет.

WheelsAge.org '2005–pr.