ГАЗ 61-40 '1938–41 Produced in about 6 copies

ГАЗ 61-40 '1938–41
ГАЗ 61-40 '1938–41
ГАЗ 61-40 '1938–41
ГАЗ 61-40 '1938–41

В.А. Грачев, используя опыт создания и доводки автомобиля ГАЗ 21, приступил к разработке принципиально нового автомобиля с колесной формулой 4х4, который получил обозначение ГАЗ 61-40. При этом автомобиль получился проще, легче и динамичнее, чем ГАЗ 21 (6х4). На первых образцах для привода передних управляемых колес стояли шарниры равных угловых скоростей типа "Рцеппа". Позже их сменили шарниры "Бендикс-Вейсс", которые много лет использовались на полноприводных моделях ГАЗа. Впоследствии ГАЗ 61-40, пройдя всесторонние испытания и получив положительные отзывы военных, был запущен в производство. В годы ВОВ на базе этого автомобиля выпускался ГАЗ 61-73 - автомобиль с 4-дверным кузовом седан, который пользовался популярностью у высшего комсостава РККА и был незаменим на трудных дорогах войны. Специально подготовленный автомобиль ГАЗ 61-40 синего цвета был подарен К.Е. Ворошилову.

ГАЗ 61-415 Опытный '1940 Produced in 2 copies

ГАЗ 61-415 Опытный '1940
ГАЗ 61-415 Опытный '1940
ГАЗ 61-415 Опытный '1940
ГАЗ 61-415 Опытный '1940

ГАЗ 61-416 '05.1941–42 Produced in about 36 copies

ГАЗ 61-416 '1941–42
 
 
 

Лёгкий артиллерийский тягач ГАЗ 61-416 прямо на заводе комплектовали противотанковой 57-миллиметровой пушкой с транспортным передком и отправляли на фронт под Москву. Таким образом был создан быстроходный и маневренный истребитель танков, и только малый масштаб производства не позволил этому автомобилю проявить себя в полной мере. Производство ГАЗ 61-416 было остановлено в 1942 году из-за недостатка 6-цилиндровых двигателей и кузовных деталей.

ГАЗ 61-73 '1941 Produced in 181 copies

ГАЗ 61-73 '1941
ГАЗ 61-73 '1941
ГАЗ 61-73 '1941
Front panel ГАЗ 61-73 '1941

Легковой автомобиль с закрытым кузовом на полноприводном шасси ГАЗ 61. Использовался в армии в качестве штабной машины, а также тягача противотанковой артиллерии.

WheelsAge.org '2005–pr.