ГАЗ-53Ф '09.1961–01.1967 Produced in 108,365 copies

ГАЗ-53Ф '1961–67
ГАЗ-53Ф '1961–67
ГАЗ-53Ф '1961–67
 

Первый автомобиль серии "53" завода ГАЗ. По сути он представлял собой шасси ГАЗ 51A с удлиненной до 3700 мм колесной базой и с кабиной грузовика ГАЗ 52 - некий симбиоз старого и нового, логичный переход от 2,5-тонного ГАЗ 51A к 4-тонному ГАЗ 53A. Предысторию появления ГАЗ 53Ф неофициально связывают с проходившим в 1961 году ХХII-му съездом КПСС, к открытию которого завод обязывался начать выпуск нового грузовика ГАЗ 53. Однако, в силу того, что к тому времени не был освоен в производстве V-образный 8-цилиндровый двигатель, пришлось ставить "шестёрку", форсированную до 82 л.с. благодаря увеличению степени сжатия до 6,7. Также не был освоен гипоидный задний мост, поэтому применили обычный от ГАЗ 51A, но с главной парой от ГАЗ 63 (i=7,6; у ГАЗ 51A i=6,67). Это позволило в какой-то мере сохранить динамику автомобиля с увеличенной до 3500кг грузоподъемностью. В связи с возросшей грузоподъемностью были установлены шины размерностью 8,25-20 и диски колес с тремя отверстиями. Первый производственный образец ГАЗ 53Ф был собран 23 сентября 1961 года, а 14 октября того же года главный конвейер покинула опытно-промышленная партия из 25 автомобилей. До марта 1962 года ГАЗ 53Ф собирался небольшими партиями - и только потом выпуск машин приобрел организованный характер одновременно с увеличением выпуска. Интересно, что грузоподъёмность ГАЗ 53Ф определялась заводом в 3500 кг до декабря 1964 г, но потом была снижена до 3000 кг. Следует также отметить, что ГАЗ 53Ф не имел успеха у эксплуатационных организаций и выпускался лишь из-за отсутствия достаточного количества моторов ЗМЗ-53. В январе 1967 года, когда выпуск ЗМЗ-53 был освоен в запланированных объемах, выпуск ГАЗ 53Ф был прекращен.

ГАЗ-53П Опытный '1964 Produced in 2 copies

ГАЗ-53П Опытный '1964
ГАЗ-53П Опытный '1964
ГАЗ-53П Опытный '1964
ГАЗ-53П Опытный '1964

Экспериментальный седельный тягач на шасси ГАЗ-53 с колёсной базой 3100 мм и кабиной от опытного ГАЗ-66. Грузоподъёмность - 4 т.

ГАЗ-53А '06.1965–83

ГАЗ-53А '1965–83
ГАЗ-53А-016 '1966–83
М-30 на шасси ГАЗ-53А '1966–83
ГАЗ-53А '1965–83

ГАЗ-53-02 '1966–83

ГАЗ-САЗ-53Б '1966–83
ВПМ-53А на шасси ГАЗ-53-02 '1966–70
ГАЗ-САЗ-53Б '1966–83
ПУ-53 на шасси ГАЗ-53-02 '1966–????

ГАЗ-53-40 '1966–83

КАвЗ-685Б Опытный '1968–72
КАвЗ-685 '1971–82
КАвЗ 685 1Э Опытный '1964
Front panel КАвЗ-685 '1971–82

Таджикистан-2 '1970–73

Таджикистан-2 '1970–73
 
Таджикистан-2 '1970–73
 

24-местный автобус на шасси ГАЗ-53А выпускался на авторемонтном заводе Ленинабадского горно-химического комбината (Таджикская ССР) Министерства среднего машиностроения и предназначался для перевозки рабочих бригад на объекты министерства.

ГАЗ-53-11 Опытный '1973–74 Produced in about 4 copies

ГАЗ-53-11 Опытный '1973–74
ГАЗ-53-11 Опытный '1973–74
ГАЗ-53-11 Опытный '1973–74
Front panel ГАЗ-53-11 Опытный '1973–74

Опытный вариант 4-тонного грузовика с новыми кузовными панелями и интерьером кабины. В серию запущен не был.

Прогресс-30 '1976–85

Прогресс-30 '1976–85
 
 
 

В 1976 г. Прогресс-12 сменила модель Прогресс-30, спроектированная немецким коллективом завода в честь 30-летнего юбилея предприятия (отсюда и смена устоявшейся индексации). Базировался автобус на том же шасси, что и Прогресс-12 - ГАЗ-53А, - вмещал в себя 28 пассажиров и в большинстве своем использовался для перевозки школьников в военных городках ГСГВ, хотя некоторая часть стояла на дежурстве в различных комендатурах Группы.

Прогресс-35 '1983–90

Прогресс-35 '1983–90
Прогресс-35 '1983–90
Прогресс-35 '1983–90
 

В середине 1980-х гг. в связи с переходом на базовое шасси ГАЗ-53-12 автобусы получили название Прогресс-35. Как и прежде, они использовались в основном для перевозки школьников в военных городках ГСГВ. В новой модели кроме шасси также поменялись отдельные элементы оформления. Ради увеличения высоты в салоне была увеличена высота крыши, появились более широкие форточки в боковых окнах. Претерпела изменения и передняя часть кузова, получившая новое оформление решетки радиатора, эмблему и иной бампер, где стала устанавливаться вторая пара фар. На этой модели стали устанавливаться штатные фонари базового шасси вместо фонарей немецкого производства. Кроме выпуска новых автобусов, завод в эти годы освоил капитальный ремонт ранее выпущенных машин, которые эксплуатировались в ГСГВ.

ГАЗ-53-12 '1983–92

ГАЗ-53-12 '1983–92
ГАЗ-53-12 '1983–92
ГАЗ-53-12 '1983–92
ГАЗ-53-12 '1983–92

Автомобиль представляет собой дальнейшую модернизацию 53-го семейства.

В 1983 году была увеличена грузоподъемность с 4000 кг до 4500 кг и изменена конструкция двигателя. Новый двигатель ЗМЗ-53-11 отличался системой смазки с односекционным масляным насосом и полнопоточным масляным фильтром, новыми головками цилиндров с увеличенной степенью сжатия, применением закрытой системы вентиляции картера. Примененные нововведения позволили увеличить мощность двигателя до 120 л.с. и снизить на 5-7% расход топлива. Также на 15-20% было снижено содержание токсичных веществ в отработанных газах. одновременно были усилены рессоры, элементы рамы и балка передней оси. При всем этом, модернизированный ГАЗ 53-12 внешне ничем не отличался от ГАЗ 53A образца 1982 года. Только в 1984 году автомобиль получил новую решетку радиатора - третьего типа. Это было связано с перспективой применения новой светотехники с увеличенными по размерам передними фонарями. Тогда же, в конце 1984 года, с переднего буфера исчезла накладка-подножка. В 1986 году появились новые передние и задние фонари, световая аварийная сигнализация и тормозная система с раздельным приводом по осям, оснащенная гидровакуумными усилителями и новым ГТЦ. На панели приборов появилась красная кнопка аварийной сигнализации и дополнительные контрольные лампы тормозной системы. Через год автомобили начали комплектовать новыми зеркалами заднего вида с черным пластмассовым корпусом и бесконтактной системой зажигания.

ГАЗ-САЗ-3507 '11.1983–89

ГАЗ-САЗ-3507 '1983–89
ГАЗ-САЗ-3507 '1983–89
ГАЗ-САЗ-3507 '1983–89
 

ТС 3966 "Волгарь" '03.1985–91

ТС 3966 "Волгарь" '1985–91
ТС 3966 "Волгарь" '1985–91
 
 

TA-3767 '1986–92

TA-3767 '1986–92
TA-3767 '1986–92
 
 

Фургон общего назначения с термоизоляцией кузова на базе ГАЗ 53-12.

TA-37671 '1986–92

TA-37671 '1986–92
 
 
 

Фургон общего назначения без термоизоляции кузова на базе ГАЗ 53-12.

САЗ-3508 '1989–91

САЗ-3508 '1989–91
 
 
 

Самосвал на шасси ГАЗ 53-14-01, пришедший на замену САЗ-3502.

КС-1562 на шасси ГАЗ-53А

КС-1562 на шасси ГАЗ-53А
КС-1562 на шасси ГАЗ-53А
 
 

КС-1571 на шасси ГАЗ-53А

КС-1571 на шасси ГАЗ-53А
 
 
 

WheelsAge.org '2005–pr.