Aston Martin DB2/4 Sports Saloon '10.1953–10.1955
3 0

Фото: Bonhams

Image specifications:

  • Resolution: 2048×1536 @ 72×72 DPI 72×54cm
  • Filesize: 2 MB
  • Added by:  naddir, August 20, 2011
  • Picture status: Accepted

All images have owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum

Other photos

Comments

August 21, 2011
 naddir
'1955
0
May 5, 2017
 Дедлёша
Нормальная британская машина. Сделана по традиционному принципу: куда не глянь хочется переделать.
0
May 5, 2017
 Brett Sinclair
И что бы ты в ней переделал? Только конкретно, по существу.
0
May 5, 2017
 Дедлёша
1. Спицевые колеса это норма для 19 века и начала 20-го. Дорого, ненадежно. Литые были тогда уже нормой.
2. Багажник не должен быть дыркой в кузове. Сделано так чтобы через 2 года эксплуатации ухайдокать кузов. Должно быть дверью в кузове.
3. Приборная панель дорогая, но крайне уродливая и не эргономичная. Что-то куда-то выпирает. Те даже в машинах эконом класса тех лет все было аккуратно.
4. Дикая компоновка когда машина большая, но неудобная.
5. Сложные, дорогие формы кузова. При этом что именно выиграли от этих манипуляций не понятно.
6. Про моторы этих Астонов слышал про их склонность к перегреву из-за ужатости системы охлаждения.
Вообщем эту нелепость надо переделывать, чтобы нормальной машиной стало.
0
May 5, 2017
 Brett Sinclair
Насчёт спицованных колёсных дисков ты не прав, они вплоть до начала 1970 годов на автомобили устанавливались и были очень популярны. Массовый переход к литью только в 1960-е начался. По поводу эргономики согласен, плохо продумана, особенно багажник. Поэтому чуть позднее появилась нормальная его крышкаAston Martin DB2/4 Sports Saloon UK-spec '10.1953–10.1955 А по поводу всего остального процитирую самих англичан: love it or hate it - любить или ненавидеть. Я - люблю)))
0
May 5, 2017
 Дедлёша
Литые колеса были уже до войны. На момент выхода этой машины спицы это уже чистый анохронизм. То что встречалось до 70-х так мало ли барахла завалялось на складах которое надо толкать. Вот и толкали до 70-х.

В остальном, ну люби. Или не люби. Но то что эта машина нелепость этого не изменит. Я не могу например любить нелепость.
0
May 5, 2017
 Brett Sinclair
Были, но массового использования их не было, разве что на гоночных болидах встречались. А обычные автомобили обходились либо спицами, либо штамповками. А спицованные колёса производились и в послевоенные годы. Например, итальянская фирма Ruote Borrani (или наоборот) снабжала своими совершенно новыми (а вовсе не со стародавних складов) дисками половину спорткаров Европы 1950-60 годов, и это факт! И не забывай о том, что кроме твоего мнения есть мнения других людей, не считающих эту машину нелепой. Это всего лишь твой, личный взгляд на автомобиль.
0
May 5, 2017
 Дедлёша
Личный и подкрепленный аргументами. А не просто ромашка нравится-ненравится. .
0
May 5, 2017
 Brett Sinclair
С твоим можно было бы согласиться или хотя бы попытаться это сделать только в тех случаях, если:
1. ты сам был этого автомобиля;
2. ты лично столкнулся с описанными тобой проблемами в процессе его эксплуатации и ремонта.
Ставлю сто к одному, что не было ни того, ни другого. А найти в интернете информацию и опубликовать её здесь, выдав за своё мнение - это чистой воды плагиат. Та что лучше ромашку ощипывать, чем воровать.
0
May 5, 2017
 Дедлёша
1. Не надо быть ее владельцем чтобы видеть все ее описанные мной проблемы п 1-5.
2. По части перегрева п 6. Это не мое заключение. Но у меня не основания не верить специалистам.

Перед тем как включать свою зажеванную пластинку про иметь подумать старайся насколько это уместно.
0
May 5, 2017
 Brett Sinclair
Спасибо, кэп)
0
May 5, 2017
 Brett Sinclair
И, кстати, кто эти специалисты, мнению которых ты столь слепо веришь? Мне просто интересно, сможешь хоть одного конкретного эксперта с мировам именем в пример привести?
0
May 5, 2017
 Дедлёша
Проблемы с охлаждением у машины они или есть или их нет. И вообще надоело мне очевидные вещи разжевывать. Всё, давай до свидания.
-1
May 5, 2017
 Brett Sinclair
Что и требовалось доказать, ничего ты не знаешь.
0
May 5, 2017
 Brett Sinclair
*1. ты сам был "владельцем" этого автомобиля;
0
May 5, 2017
 bad_Q
так где нормой было литье в 50-е? просто любопытно. в гонках - спицы, на дорогих машинах - спицы, на массовых - штамповка... где норма?
0
May 6, 2017
 Дедлёша
Имелась ввиду штамповка. Чем штамповка хуже спиц? Ее так же можно сделать красивой. Но она явно выигрывает по всем параметрам.
0
May 5, 2017
 Veegin
Ругать автомобиль из пятидесятых за спицевые колеса - все равно, что ругать за то, что у него есть колеса...
А что Вы скажете о багажниках современных универсалов и хэтчбеков? По мне, такие же дыры... а кузова Shooting Brake или Fastback Вам о чем-нибудь говорят? Возможно, багажник изначально задуман всего-лишь как дыра для загрузки поклажи?
Приборная панель дорогая - это все, что нужно знать об интерьере британского автомобиля. Ничего нового.
Компоновка вызвана размещением громоздкого двигателя и КПП, а дверные ручки выглядят вполне удобными, даже не знаю...
Сложными и дорогими формами Aston Martin завоевывает поклонников по сей день. Это о выгоде внешнего вида.
Наверное, автомобиль не победил бы в Ле-Мане, не будь его конструкция удачной. И мы бы вряд ли о нем помнили, не будь он легендарным.
0
May 6, 2017
 Дедлёша
А что Вы скажете о багажниках современных универсалов и хэтчбеков?
-Все нормально. Все как надо.
а кузова Shooting Brake или Fastback Вам о чем-нибудь говорят?
- Говорят. И? Это такое легальное право делать как попало?
Возможно, багажник изначально задуман всего-лишь как дыра для загрузки поклажи?
Любой багажник задуман для загрузки поклажи. Но можно делать это нормально.
Приборная панель дорогая - это все, что нужно знать об интерьере британского автомобиля. Ничего нового.
- Не правда. Зачастую кроме дорого это еще и стильно и аккуратно. Но не в этом случае.
Компоновка вызвана размещением громоздкого двигателя и КПП, а дверные ручки выглядят вполне удобными, даже не знаю...
- Я понимаю чем вызвана компоновка. Я говорю про то что это не удобно. Дверные ручки это сильный аргумент. Больше в автомобиле ничего удобным быть не должно.
Сложными и дорогими формами Aston Martin завоевывает поклонников по сей день. Это о выгоде внешнего вида.
-Согласен. Когда дорого, не практично, не удобно ценится в определенных кругах.
Наверное, автомобиль не победил бы в Ле-Мане, не будь его конструкция удачной.
- Автомобиль и не побеждал. Победил гонщик. Без человека любая машина это куча металлолома.
0
May 6, 2017
 Veegin
DB2 - один из первых хэтчбеков в истории. Заложенный в нем форм-фактор багажного отделения и алгоритм взаимодействия с ним работает в современных хэтчбеках абсолютно также. Речь о функции. Какой смысл ругать стул за то, что у него торчит спинка? Да, багажное отделение - это дыра, которая закрывается дверью. Которая, в свою очередь, является частью силуэта кузова. Будь дыра хоть треугольной. Или не в форме дело? Даже не ясно, что, с Вашей точки зрения, не так...
Это гоночный автомобиль. Который был создан для гонок, в которых крайне успешно выступал, и впоследствии стал предметом всеобщего обожания, как это часто бывает. Публика влюбилась в ТОТ САМЫЙ гоночный автомобиль. Покупатели хотели каждый день ездить на гоночном болиде. Они его получили. Со всеми достоинствами и недостатками. С острыми углами на приборной панели в том числе. Вы знакомы, скажем, с Ferrari F430 Scuderia? Тот случай, когда гоночный опыт и технологии переносят на дороги общего пользования, в ущерб практичности и прочим приземленным мелочам. Хотя пример с DB2 куда более буквальный и наглядный.
Ни в коем случае не хочу умалять заслуги пилотов, но 24 часа Ле-Мана - это гонка, в которой пилоты могут друга сменять по понятный причинам. Но если прихотливый и номинально не такой уж надежный автомобиль не выдержит 24 часа в крайне напряженном темпе - пилот не будет пересекать финишную черту на своих двоих. Так что Ле-Ман - это скорее соревнование автомобилей.
0
May 6, 2017
 Дедлёша
DB2 - один из первых хэтчбеков в истории. Заложенный в нем форм-фактор багажного отделения и алгоритм взаимодействия с ним работает в современных хэтчбеках абсолютно также.

Только принцип. Доступ к погрузочной площади в современных машинах реализован куда рациональнее. Сделан отдельной дверью, а не дыркой в кузове.

в ущерб практичности и прочим приземленным мелочам.

Мы долго шли к тому что бы вы таки признали что как автомобиль он неудобен. Это то о чем сразу сказал, но образовался спор.

Так что Ле-Ман - это скорее соревнование автомобилей.

Я сторонник того что кадры решают все, а не вещи которыми эти кадры пользуются.
0
May 7, 2017
 Veegin
Вот злосчастная дыра! Все никак не разберемся в этих четырех буквах...
Разумеется я признаю, что автомобиль из пятидесятых менее удобен, чем седьмое поколение VW Golf, я ведь не идиот. Тем более гоночный автомобиль. Только я не называю это его недостатком, а понимаю, что в рамках жанра это нормально, от таких автомобилей требуется другое.
0
May 7, 2017
 Дедлёша
Согласен. Но все-таки принцип что если ты что-то делаешь это что-то должно быть удобным это не из 50-годов прошлого века. Это норма и для тех кто по-совести делал вещи во все времена. Короче делать на совесть это то, что от эпохи не зависит.
0
May 5, 2017
 Sbocha
Формула 1 - вершина технологий автомобилестроения.
Ferrari 156 F1 '1961–63 - вполне успешный болид (чемпионский титул 1961 года), диски спицованные.
0
May 5, 2017
 bad_Q
блин, Саша, это был один из моих запланированных аргументов специалисту по всем вопросам))
0
May 6, 2017
 Дедлёша
А если подумать? Потому, что тип диска это то, что в самой меньшей степени оказывает влияние на показатели машины. Активно развивалось то что в первую очередь. Поэтому анохронизм со спицевыми колесами долгое время оставался даже в такого уровня гонках.
0
May 6, 2017
 Sbocha
Бред не в неси. Там где идёт борьба за сотые доли секунды важно абсолютно все. Штамповка тяжелее спиц, а уж тем более литья, поэтому в гонках они и не использовались.
0
May 6, 2017
 Дедлёша
Ладно, профессиональный спорт не трогаем. Там есть свои условности и там это может быть обосновано. Здесь серийная машина. Это другое дело ни на какие секунды счет не идет.
0
May 5, 2017
 Сhronicle
Фальшрешетка радиатора выполнена в стиле шляпы Чарли Чаплина =)
1
May 5, 2017
 Morfey
Эта "шляпа" развилась со временем в самую, наверное, характерную и узнаваемую фальшрадиаторную решётку)))
Aston Martin DB11 UK-spec '2016–pr.
2
May 5, 2017
 Сhronicle
Это "шляпа" превратилась в "грузынский кэпка" http://itd2.mycdn.me/image?id=839449853826&t=20&plc=WEB&tkn=*TxJm4L3lghSEmYPOpZdsc85bXsE
0
May 5, 2017
 Giorgio
Действительно "шляпа", могу сказать, что это были поиски себя, первые Феррари тоже не отличались красотой, особенно радиаторной решётки. Мыльницы.
0

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.